Trainingscamp – Tipps zur Bekleidung auf dem Rad
Es ist genau die richtige Zeit, noch mal auf die Ausstattung für das Trainingslager einzugehen. Denn nichts ist schlimmer als am Trainingscamp anzukommen und die elementare Ausstattung fürs das Radfahren nicht vollständig zu haben.
Neben der allgemeinen Checkliste fürs Trainingslager werden hier speziell die Empfehlungen zur Bekleidungswahl gegeben.
Bei schönem Wetter kann jeder fahren!
Auch bei den Trainingsausfahrten auf den Sonneninseln muss sich jeder Athlet auf die vorherrschenden Winde einstellen. Der erhöhte Wind-Widerstand schadet dem Training sicher nicht, kann aber für einen unangenehmen Zug auf der Haut und ein Frieren auslösen. Gerade wenn sich auf der Haut bereits Schweiß gebildet hat, droht durch den Wind ein Unterkühlen. Des weiteren kann auf den nicht ganz so südlichen Inseln wie den Balearen oder auf der iberischen Halbinsel in den Monaten Februar bis April auch eine schlechtere Wetterlage vorkommen.
Um sich nicht von Wind, Kälte oder Nässe vom Ziel des erfolgreichen Trainings abbringen zu lassen, sind hier einige Tipps zur Materialauswahl von Kopf bis Fuß für das Radtraining.
Kopfbedeckung
Nach dem Helm ist die Kopfbedeckung die vor Wind und Kälte schützt das wichtigste. Von einer Wollmütze unter dem Helm ist eher Abstand zu nehmen, weil diese zu viel Feuchtigkeit aufnimmt und dann beim Fahrtwind sehr kalt wird.
Um nicht der Gefahr einer Erkältung ausgesetzt zu sein, bietet sich ein Windstopper-Material als Unterhelm an.
Neben den Basecaps bieten sich die windschützenden und schnelltrocknende Unterhelme an – kleines Geld für grossen Nutzen! Für Ausfahrten bei starkem Regen ist der Schutz über dem Helm zu empfehlen.
Armline und Radhandschuhe
Ganz klar, Handschuhe gehören dazu. Funktional gesehen, geben die Handschuhe den notwendigen Gripp, um nicht vom Lenker abzurutschen und vor Schmutz an Händen zu schützen. An kalten Tagen (vor dem Trainingslager) trägt man klassisch Winter-Radhandschuhe, für das Trainingscamp empfiehlt sich ein paar aus Windstopper-Material. Jeder für sich muss entscheiden, ob ihm eine Variante mit lang-finger oder die “aufgeschnittenen” lieber sind.
Bei den Radausfahrten die früh losgehen ist es im Traininslager üblich, mit Armlingen zu starten. Die wärmende Funktionskleidung vom Handgelenk zum Oberarm wird praktischerweise während der Fahrt variiert und Platz im Radtrikot findet sich dafür immer.
Jacke, Langarm- oder Kurzarm-Trikot
Der Übergang von einem Radtrikot zur Radjacke ist fliessend, dennoch bietet eine Jacke den höheren Schutz und die bessere Isolation als ein Trikot. Bei einer Jacke und hochwertigen Trickots ist der Saum mit Haftgummi versehen. Die Trikots verfügen meist über weniger Reflexions-Elemente, dafür aber elastischere Armbündchen.
Der Schnitt ist dabei immer vom Fahrtyp abhängig – professionelle Athleten haben einen eher eng anliegenden Schnitt, denn dieser ist windschnittig. Je entspannter man das sieht, desto legerer wird auch der Schnitt. Für ein Trainingslager darf der Schnitt dann eher locker sein.
Für das Trainingslager ist die Empfehlung, wenigstens
- ein Kurzarmtrickot und Jacke oder
- Langarmtrikot und evtl. Windstopper-Jacke oder
- Windstopper-Kurzarmtrikot mit zusätzlichen Ärmlingen
ausgestattet zu sein.
Ein Kurzarmtrikot zeichnet sich durch einen enganliegenden Schnitt und einer verlängerten Rückenpartie aus. Der ergonomisch geformte Stehkragen lässt Zugluft nicht eindringen und scheuert nicht. Ein durchgehender oder 3/4 langer Reißverschluss im Brustbereich ist nach Möglichkeit gut verarbeitet und verdeckt. Für den Proviant auf der langen Radausfahrt ist eine 3-teilige Rückentasche gut. Ein Plus an Komfort ist, wenn das Trikot seitlichen Taschen für einen besseren Eingriff während der Fahrt, leicht abgeschrägt ist. Zur Ventilation sind Netzeinsätze unter den Armen, im Rücken- und Nackenbereich optimal.
Radhose und Beinlinge
Wie auch beim Oberteil entscheidet hier die Wetterlage, bei sonnigen aber noch frischen Temperaturen wird vorrangig mit kurzen Hosen und Beinlingen gefahren. Allerdings spricht auch nichts gegen eine Ausstattung mit langer Radhose, wenn Wind und unstetiges Wetter zu erwarten ist. Aber genau hier kommt es darauf auf, dass wenn man bei 10 Grad und langer Hose fährt die Wärme von innen nach außen abtransportiert wird.
Wie immer gibt es auch den Weg dazwischen – mit einer 3/4 Hose sind die Knie geschützt und selbst bei Regen ist die Gefahr der Unterkühlung noch gebannt.
Der Wohlfühlfaktor einer Radhose wird neben den klimatischen Verhältnissen vorrangig durch den Einsatz des Sitzpolsters bestimmt.
Socken und Schuhe
Wenn es am Fuß kalt und nass wird, ist der Spaß beim Radfahren dahin. Der einfachste Schutz sind Überschuhe, die bei Bedarf übergezogen werden. Ein wärmender Überschuh für Triathleten, der zugleich vor Nässe schützt und gut reflektiert.
Ohne Socken geht nichts – Rennradsocken, die in Europa knöchelhoch getragen werden. Gore Socken besitzen eine leichte Polsterung mit Verstärkung an der Ferse.
